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年国内新能源格局激烈变化，头部效应日益明显，高端相对较强。蔚来、理想等新势力总体较好，五菱、吉利、长安等传统车企新能源
2024年1-6月新能源乘用车月度厂家批发同比增速保持30%的平稳增速也是很好的。6月新能源乘用车批发销量达到98.2万辆，同比增长29%，环比增长9%。24年的6月环比增长9%相对历年较低水平
2024年6月的新能源车环比走势平稳上升，创年内新高。6月新能源厂家销量回升是受到新品和降价稳定后的促进，尤其是比亚迪、小米等新品预期释放带来需求回暖的因素促进，形成6月较强走势。
6月新能源车市场零售85.5万辆，同比增长29%，环比增6686体育下载长6%。。2024年上半年累计零售411万辆，同比增长33%。目前预计24年增速逐步放缓，7-12月零售增速预计低于23年增速，目前看年度预期还是很有希望实现预期的。
2024年6月新能源车市场零售呈现走稳的走势特征，环比5月的持续上升，实现季度末的销量冲刺。近期走势相较去年的走势呈现持续走强。
6月新能源车出口8万辆，同比增13%，环比下降18%。。24年1-6月累计出口59万辆，同比增长21%。
24年新能源车出口的1月开局较好，2月回落较明显，但3-4月强势回升,5-6月回落较大。近期受外部环境影响，由于欧洲出口需求低迷和加征关税的影响，车企出口市场多元化化解风险，6月出口仍是较强水平。自主新能源车出口分化，外资出口的新能源车明显回落。
2018-2019年新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升，随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。2024年出租租赁的占比在8.4%，6月的出租占比8.1%，私人消费走强。
近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续萎缩，纯电动仍是出租最佳选择。6月的纯电动出租租赁比例较春节前明显回升。
新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。剔除特大城市的限购因素，2024年纯电动新能源乘用车在特大城市占到总销量的比例较2023年下降3.3个百分点，这也是说明特大城市的新能源车市场销量逐步增速放缓，整车和基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大、公共交通差，近期的中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。
6月的新能源车增量主力是西安、成都等前期销量偏高的城市，总体促进较大。6月的新能源车增长的徐州等城市较强。下滑的是上海等市场区域。
2024年新能源相对于2023年同期仍是大幅增长，西安、北京等增长都相对较为迅猛，形成增量的核心推动力量。
目前看限购城市的纯电动车占比大幅平稳，从2021年6月的18%上升到2024年的34%。
非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的纯电动车的销量占比基本相同，今年中等城市的6月上升到27%，县乡市场的渗透率上升到21%。
插混在全国各地市场渗透率都持续增长，尤其在特大型城市，今年6月插混车市场占比达到18%；在中小城市市场，插混市场的占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插混渗透率差距相对缩小。
北京市场2024年新能源车市场走势相对较平稳，2024年6月销量达到2.9万台，位于历年同期高位，牌照指标充分消化。
2018年新能源车指标相对紧张以来，2022年北京新能源车市场跟全国走势有反差，目前增速偏低，部分2018年购车的用户应该换车了，但市场总量仍不高，这是指标发放节奏带来的消费受抑制的影响效果。
去年下半年的北京新能源销量较好，考虑在缺乏指标的情况下，而且特斯拉供车较少，北京6月的表现也是算较强了。北京的新能源车档次总体务实，这也是家用需求较好的体现。
上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年至2021年走势极度平稳。2022年12月份开始出现年末抢购行情，并带来年初的透支低迷，2024年的年初销量下降较大。
2024年6月份上海的新能源车市场销量达到2.4万台，相对去年6月的3.7万下降35%，去年的上海新能源车遭遇政策调整的影响目前逐步恢复，牌照政策收紧带来的抢牌照行情对年初上海车市影响较大。
新能源车在限行城市的表现相对较强，2024年6月份达到22.4万台水平，同比增长速度34%的较好水平。
2024年累计的新能源车的销量达到104万的水平，2024年限行城市的增长体现了限行城市购买新能源车的需求持续增长。
非双限城市也就是说我们燃油车不限购、不限行的地区。由于传统车不限购、不限行，这些城市的新能源车需求是真正市场需求。目前来看非双限城市也是相对增长极其迅猛的，这类城市在全国的区域相对较广，新能源车销量目前也呈现相对较高的水平。
2022年非双限城市累计达到273万台水平，同比增长96%，呈现了强势增长特征。2023年新能源车在非双限城市销量406万台的表现极其优秀，2024年1-6月份销售232万台增速34%的表现很强。